На соревнованиях в Ташкенте наши пилоты завоевали две бронзы. Впереди продолжение сезона и борьба с сильнейшими командами Азии.
Второй этап Asia Auto Gymkhana Championship 2026 прошел 5–6 сентября в Ташкенте. В соревнованиях приняли участие 32 спортсмена из восьми стран.
Казахстан представляли четыре пилота: Яна Пелениченко и Максим Фоминских, Максим Вотчал и Вероника Матушевская.
Максим Вотчал занял третье место в мужском личном зачете. Еще одну бронзу Казахстану принесли Яна Пелениченко и Вероника Матушевская в женском парном зачете.
После двух этапов Казахстан занимает третье место в общем зачете чемпионата.
Что такое джимхана
Для многих само слово «джимхана» пока остается незнакомым. Это автомобильная дисциплина, в которой на первый план выходит не столько мощность машины, сколько мастерство человека за рулем.
Пилоту необходимо максимально быстро пройти короткую техническую трассу, построенную с помощью конусов. Она может включать слалом, «восьмерки», резкие смены направления, развороты на 180 и 360 градусов и другие элементы.
Пройти их нужно в строго заданной последовательности.
Перед стартом спортсмены получают схему и проходят трассу пешком. За это время ее необходимо изучить и практически запомнить. Во время заезда пилот уже должен знать, куда двигаться дальше, где тормозить, когда ускоряться и по какой траектории проходить очередной элемент.
Ошибка, сбитый конус или несколько потерянных секунд могут решить исход заезда.
Некоторые элементы со стороны напоминают дрифт, однако принцип другой. В джимхане контролируемое скольжение является лишь одним из способов быстрее пройти определенный участок. Главные показатели — время и точность.
Есть еще одна особенность международного чемпионата. Спортсмены выступают на автомобилях, которые предоставляет организатор. На этапе в Ташкенте все участники получили одинаковые Chevrolet Onix. Таким образом преимущество за счет более мощной или дорогой собственной машины практически исключается.
«В джимхане многое зависит именно от пилота. Нужно запомнить трассу и очень быстро адаптироваться к автомобилю, который предоставляет организатор. На разных этапах машины могут отличаться», — рассказывает представитель сборной Казахстана Яна Пелениченко.
Фактически каждый этап становится новым экзаменом. Спортсмен приезжает в другую страну, получает незнакомую машину и за короткое время должен понять ее поведение и показать максимально возможный результат.
Зачем Казахстану четыре пилота
В чемпионате предусмотрены мужской и женский личные зачеты, а также парные категории. Поэтому для полноценной борьбы стране необходимы как минимум два мужчины и две женщины.
Казахстан представляют Пелениченко, Фоминских, Вотчал и Матушевская.
Такой состав позволяет формировать разные пары и набирать очки сразу в нескольких категориях. Если на этап отправить только одну смешанную пару, страна теряет возможность полноценно выступать в части зачетов, а вместе с этим и потенциальные очки в общем рейтинге.
Одними из наиболее серьезных конкурентов Казахстана Пелениченко называет спортсменов Кыргызстана и Узбекистана. Там пилоты регулярно тренируются, участвуют во внутренних соревнованиях и получают возможность выезжать на международные старты.
Поэтому одного успешного этапа недостаточно. Необходимо пройти весь сезон и стабильно набирать очки.
Автоспорт требует серьезных затрат
Есть и другая сторона соревнований, которую зритель обычно не видит.
Сам заезд может продолжаться считаные минуты. Но для участия в международном этапе необходимы перелеты, проживание, трансферы, стартовые взносы и другие расходы.
Автоспорт остается достаточно дорогим видом спорта, поэтому пройти полноценный международный сезон исключительно за собственный счет могут далеко не все спортсмены.
Для казахстанской команды этот вопрос стал особенно актуальным после домашнего этапа, когда чемпионат продолжился уже за пределами страны.
Возможность отправиться на следующие международные старты спортсмены получили при поддержке СТК «Сокол». При непосредственном участии руководителя комплекса Дастана Ибрагимова команде была оказана финансовая поддержка для продолжения сезона.
По словам Пелениченко, без спонсорской помощи пройти дальнейшие этапы нынешним составом было бы крайне сложно.
При этом сокращение команды имеет и спортивные последствия. Казахстану важно выставлять двух мужчин и двух женщин, чтобы бороться за очки в разных категориях.
Поддержка спортсменов стала продолжением идеи, заложенной Дастаном Ибрагимовым при создании СТК «Сокол». Строительство современной гоночной инфраструктуры, проведение международных соревнований в Казахстане и помощь отечественным пилотам в выходе на зарубежные старты объединены одной миссией — развитием автомотоспорта в стране.
Первый этап чемпионата Азии по джимхане в нынешнем сезоне прошел именно на Sokol International Circuit. Теперь казахстанские пилоты продолжают борьбу уже за пределами страны.
«Вы счастливые, у вас есть такая трасса»
Пелениченко считает наличие собственной инфраструктуры одним из преимуществ Казахстана.
На территории СТК «Сокол» есть большое и малое кольцо, картинговая трасса и площадки, позволяющие заниматься джимханой, драгом, мотоспортом и другими дисциплинами.
Она вспоминает реакцию зарубежных спортсменов, приезжавших в Казахстан на соревнования.
«Пилоты из других стран ходили и говорили: вы такие счастливые, у вас есть такое классное кольцо, а у нас нет», — рассказывает Пелениченко.
Однако одной трассы для развития автоспорта недостаточно. Специально подготовленные автомобили и комплектующие сложно и дорого привозить из-за рубежа. Значительных расходов требуют логистика, таможенное оформление, специальные шины и другие материалы.
Поэтому путь талантливого пилота к международным соревнованиям зависит не только от его способностей. Нужны тренировки, техника, внутренние соревнования и возможность регулярно получать опыт за рубежом.
Цель — сохранить место в тройке
Сезон для казахстанской команды продолжается.
После двух этапов Казахстан занимает третье место в общем зачете. Теперь задача спортсменов — сохранить позицию среди лидеров и попытаться подняться выше.
«Конечно, мы стремимся к первому месту. Если получится его занять, это будет невероятный результат. Но сейчас для нас очень важно удержаться в тройке», — говорит Яна Пелениченко.
Сегодня у Казахстана уже есть пилоты, способные подниматься на международный подиум, и собственная трасса, принимающая соревнования азиатского уровня.
Следующая задача значительно сложнее — сделать так, чтобы отдельные успехи превратились в систему, а казахстанские спортсмены регулярно боролись за высокие места на международных стартах.
