Комитет национальной безопасности задержал двух должностных лиц системы транспортного контроля по подозрению в коррупции. Речь идет о заместителе председателя Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Министерства транспорта и заместителе руководителя территориальной инспекции по Акмолинской области.
По версии следствия, чиновники могли получать деньги от предпринимателей за беспрепятственный проезд грузовых автомобилей с превышением допустимых весовых параметров.
Предполагаемая общая сумма полученных от представителей бизнеса денежных средств превышает 40 миллионов тенге.
Контроль за весовыми параметрами грузового транспорта входит в полномочия профильного комитета Министерства транспорта. За превышение допустимой массы и нагрузки на ось законодательством предусмотрена административная ответственность.
Следствие считает, что задержанные могли использовать свои должностные возможности, чтобы отдельные перевозчики избегали предусмотренных мер контроля.
Оба подозреваемых взяты под стражу.
Досудебное расследование продолжается. Окончательную оценку действиям фигурантов даст суд.
870 тысяч вероятных нарушений за восемь месяцев
Задержание произошло на фоне свежих данных «КазАвтоЖола» о масштабах перегруза на казахстанских дорогах.
По информации национального дорожного оператора, за восемь месяцев 2026 года автоматизированные станции измерения зафиксировали около 870 тысяч вероятных нарушений допустимой массы транспортных средств.
Из них около 139 тысяч случаев пришлись на автомобили массой более 50 тонн, примерно 12 тысяч — более 100 тонн. Ещё около тысячи фиксаций касались транспорта массой от 200 тонн.
Для сравнения, действующие нормы предусматривают максимальную допустимую массу до 44 тонн для автомобилей с шестью и более осями. В зависимости от нарушения и категории предпринимателя штрафы за превышение весовых параметров могут составлять от 40 до 1000 МРП.
«КазАвтоЖол» предупреждает, что систематический перегруз ускоряет разрушение дорожного покрытия. Возникают колеи и деформации, сокращаются межремонтные сроки, а восстановление трасс требует дополнительных расходов.
При этом перевозчики пытаются обходить автоматический контроль. Такие случаи фиксировали, в частности, на трассе Талдыкорган — Усть-Каменогорск. А 9 сентября на БАКАД сотрудники полиции и транспортного контроля проводили отдельный рейд против водителей, которые объезжали весовые датчики или пытались скрыть номера автомобилей. Представители БАКАД оценили потенциальные невыплаченные штрафы более чем в 1,5 млрд тенге.
Теперь к этой проблеме добавляется коррупционная составляющая. Если версия следствия подтвердится, часть перегруженного транспорта могла избегать контроля не только техническими способами, но и при содействии сотрудников самой системы транспортного контроля.
Это ставит более широкий вопрос о сохранности казахстанских дорог: государство ежегодно направляет значительные средства на строительство и ремонт трасс, тогда как перегруженный транспорт ускоряет их износ.
КНБ продолжает досудебное расследование. В соответствии с законодательством подозреваемые считаются невиновными, пока их вина не будет установлена вступившим в законную силу приговором суда.
